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反观美国市场却是下滑状态;比如美系品牌是两

  前不久,我们撰文解读了《2019年中美汽车销量》,回首2019这一年,无论中国还是美国汽车市场,都经历了整体下滑。但细分到各个车企,中国车市和美国车市的情况就有些并不完全相同了。比如2019年日系车企在中国市场表现比较稳,反观美国市场却是下滑状态;比如美系品牌是两边都在滑,再比如德系豪华品牌是两边都在涨等等。

  今天我们把目光聚焦到两大市场的热销车上,我们分别整理了2019年中国汽车市场和美国汽车市场排名前十的车型,从对比中剖析出中美汽车市场的一些情况,分享给大家。

  中国市场已经很明显了,在SUV热度下降以及五菱神车退散后,热销车阵营重新被轿车掌控,销量前十占据八席。美国市场则依旧是皮卡最强态势,虽然皮卡占据的席位不多,但销量比例和销量差距非常大。

  比如国内第一名朗逸与第二名轩逸的销量差也不过5万多台,美国市场第一名福特F系列与第二名Ram Pickup销量差却有26万台之多。可谓活生生多一辆“桑塔纳”来!

  因为中国市场存在一个海外品牌在华有两家合资车企的状况,进而衍生出姊妹款车型。所以从中美两个市场对比的角度,需要以品牌为主,姊妹车销量也应合并。

  比如卡罗拉去年销量现实34.88万辆,这仅计算了一汽丰田的销量,而广汽丰田雷凌作为同胞车型,依然为丰田A级车贡献了巨大力量,而雷凌去年的数据是21.39万辆。也就是说,“卡罗拉车系”在中国去年的销量应该是56.27万辆。这直接帮助卡罗拉卫冕全球销量冠军,据外媒报道,卡罗拉去年年度销量达到123.6万辆,累计销量正式迈入4800万辆。

  认真看表格,你会发现中美前十热销车中只有两款车属于同时上榜,一款是卡罗拉,另一款就是思域。并且思域的表现更稳定,它非常巧合在中国市场和美国市场均占据第九名。值得一提的是,别看美国市场思域销量更高,那是因为美国在售的思域品类丰富,有三厢、两厢,还有轿跑版。而国内思域只有三厢,相信今年东风本田引入两厢版思域后,总销量会更接近美国市场的水平。

  没记错的话,福特F 系列已经连续38年蝉联美国汽车市场销量冠军了。从某种意义上,福特F系列就代表了美国汽车消费文化。而中国哪款车能代表汽车消费文化呢?笔者的答案是大众品牌主流A级三厢车。

  可能有人会疑惑,你不能因为朗逸的销量最高就得出这个答案。毕竟因为轩逸的销量也不比朗逸低多少,光环不能都给了德系车。其实之所以得出这个答案,是因为“朗逸系列”的销量并非只有51.72万辆,而是85.07万辆,这么看已经非常接近福特F系列(89.65万辆)在美国的地位了。

  “朗逸系列”是笔者自创的,它的销量是朗逸+宝来的综合,这两款本土化姊妹车型无论配置、价格、定位都趋于一致,它代表了大众品牌在华主流A级三厢车市场投入的产品。而如果把全球供应的速腾也加入这序列,那这个数字将超过115万辆。如此庞大的体量,已然是中国车市的消费喜好。返回搜狐,查看更多

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